政府欲打造新国产车

公交系统应先着手处理

报道:陈依绮 | 拍摄:陈依绮

       (双溪龙27日讯)国产车向来都是国人购买轿车的首选,除了价格低廉易负担,亦可推动国家经济,但亦有者认为国债当前,政府不应乱消耗资金,因此对首相敦马哈迪医生提出打造全新国产车品牌之论众说纷纭。

       黄金莲(51岁,双溪龙居民)在记者走访时说,若我国可拥有越多汽车制造商,即表示市场越活跃,人民亦可在这场良性竞争中渔人得利。

       她解释,只要汽车制造业在我国能够蓬勃发展,汽车制造商便愈着重在打造汽车的技术及品质上,价格在竞争强烈的大环境下将更亲民求超越对手,那么人民亦可成为最终受益者。

       她说,就如第二国产车 (Perodua) 与宝腾(Proton)一直相较,而前者不断推陈出新甚至旗下一车款 ——“迈薇” (Myvi) 曾连续8年都成为大马最畅销汽车,皆因其价格大众化及轿车性能可与外国进口车媲美。

       “其实只要价格与轿车性能能成正比或甚至更好,又有谁想要花更高的费用在代步的工具上呢?”

黄金莲也说,宝腾会失败皆因经营不善,她相信如果再打造新的国产车品牌,政府便会摄取失败的教训而走得更远。

       另外,刘嘉琪(20岁,拉曼生兼餐饮服务员)受访时也说,对于即将踏出社会的毕业生或是小康之家而言,国产车绝对是公共交通及二手车以外,最佳的选择。

       她举例,母亲每月只需供300至400令吉的车贷便能拥有一辆全新“宝腾赛佳”(Proton Saga),而且国产车的保养费用也不高,亦可免除购买二手车所遭遇的问题如维修不断等。

       她也说,除了打造全新的国产车品牌以外,建议政府应同时检视及提升公交服务以助贫苦家庭减少在日常生活上的不便。

女性夜乘公交  歹徒有机可乘

       张瑞美(26岁,验光师)说,因过往曾有太多案例显示女生独自乘搭公共交通而发生意外,所以若在晚上时段要其独自乘搭巴士或使用地铁也会担心自身安全,毕竟治安问题日趋严重。

       她说,除了首都吉隆坡的公共交通系统较完善之外,在其他地方如双溪龙若是没有属于自己的轿车便需花费更长的时间和费用,毕竟抵达车站后或仍需徒步及使用电子召车服务。

       “轿车对我来说,就是必需品!”

       她说,推出新的国产车品牌解决国内需求,人民亦会支持本地品牌,以助国家增加收入,减少资金外流,那么何乐而不为呢?

       她也说,如果国产车的款式与内部设计都良好,那就有望冲出本土,出口至外国,为我国争光。

国债当前 应先减债

     江胜有(23岁,电脑维修员)受访时说,对首相提出的国产车言论保持中立,即不反对打造新的国产车品牌,惟现阶段绝非最佳时候。

     “我国不久前才刚转换政府,经济也尚未稳定,并且国债高达1兆令吉,真可谓千疮百孔。”

     他说,政府当务之急应是减债,为何还要投放资金进入再打造国产车,毕竟汽车制造业需高资本投入以便与中国、泰国、日本等其他国家的汽车工业合作以引进对方的工业技术。

     “我国在重重债务之下,应如何完成这些技术转移以进行工业升级呢?”

     他说,佛靠金装,人靠衣装,大部分人在现今社会仍是依据驾驶者的车辆来区分是否来自于上流社会,所以就算再打造更多的国产车,他亦根本不会纳入考量。

     他也说,如果真的要减轻国人在交通上的困扰,可考虑把资金投入公交系统。

异口同声 盼提升公交

       李洪强(48岁,餐饮业者)与其他民众无异,盼政府可在近期内实现竞选宣言里所提出的承诺,即提升国内的公共交通系统,助国人减轻交通开销。

       他说,政府可考虑增加巴士服务的路线,提供优惠配套予长者及学生之外,也可推出相等优惠的制度吸引上班族以减少驾驶者的数量。

       “倘若此时推出新国产车品牌,那岂非自相矛盾?”

       他也说,随着国家的发展,基础建设相对也会增加,交通规划也应更完善。

      “如果可以减少驾驶者的数量,那也可在道路规划完成前缓解有关塞车的问题,公共巴士也可准时停站。”

       他说,只有解决准时到站的问题,便能提高国人对使用公交的信心,同时也可减少轿车的排碳量,可谓一举两得。

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